Rolls-Royce使用CAVE的过程
在CAVE环境中，佩戴主动立体眼镜后就可以查看色彩鲜艳的虚拟引擎模型，评审人员可以在模型周围走动在各个角度查看。
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<p font-size:17px;letter-spacing:0.544px;white-space:normal;background-color:#ffffff;text-align:center;box-sizing:border-box="" !important;"="" style="overflow-wrap: break-word; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-family: "sans serif", tahoma, verdana, helvetica; font-size: 12px; white-space: normal; padding: 0px; max-width: 100%; clear: both; min-height: 1em; color: rgb(51, 51, 51);">实践与研究合作罗尔斯·罗伊斯与勃兰登堡工业大学（BTU）就此类未来项目开展紧密合作。Stephan Rogge说，VR-Cave也是这种合作的成果。例如，这项工作为博士生提供了可用于研究的实践数据。
Swoboda补充说：“我们通常会雇用这些博士生继续他们的项目，流程达到一定的成熟度后可以在公司使用”。勃兰登堡州经济、劳工和能源部（MWAE）支持VR-Cave等研发项目，由国家和欧洲区域发展基金会（ERDF）提供资金支持。
除制造外，发动机维护也是罗尔斯·罗伊斯的重要业务领域。当世界另一端的飞机发动机出现故障时，通常需要请专家前去维修。然而，这项工作也有困难，因为私人飞机也飞往偏远的机场。
3D模拟用于开发和研究。
Marius Swoboda认为，虚拟现实在这一领域将变得越来越重要。专家无需飞往世界各地，可以在CAVE中模拟工作步骤。当地机械师可以在二维屏幕或3D眼镜上跟踪每步工作步骤。“如果现场机械师能在3D环境中看到这一点，那么他会更好地理解专家所说的话。”
Stephan Rogge坚信，仿真很快就会变得更加现实。例如，在“信息可视化室”中，经典的演示文稿或视频可以与3D模型结合在一起，以便用户可以在它们之间进行物理移动。
“在未来情况下，我将不再需要眼镜，因为它们是自动立体显示器。”借助这种技术，像素以一种能够产生真实阴影的方式分布在显示器上，图片看上去是三维的，那将非常接近实物。
