01菲亚特克莱斯勒面临的挑战
随着汽车行业竞争的日益激烈，减少不必要的宕机成本和由生产风险而导致的下线延迟变得越来越重要。是否有一种方法可以提前预测出潜在问题，避免试生产装配和工装成本，并且可以在生产和启动时间规划上节省数周的时间？本文菲亚特克莱斯勒汽车公司的马塞洛·利马（Marcelo Lima）解释了他们是如何实现所有这些目标。
Q：在巴西菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的生产中能够快速地将ESI IC.IDO应用于菲亚特Argo和最近的Cronos生产线。在此之前，您是如何进行生产验证的？是什么促使您使用虚拟现实技术？
A：通过大量的物理模型手动完成流程验证，在这个过程中有很大可能需要返工或修改，因此会增加项目开发的成本和时间。
巴西的市场竞争日趋激烈，迫使我们采用全球倡议的工业4.0以及为世界一流的制造（WCM）和技术（WCT）制定FCA策略。
FCA不断寻找仿真解决方案，以促使日常运营更加便利。通过与世界上好的专家合作，我们优化了流程，寻求有效的提高产品质量的思考。在流程的开发过程中，我们进行了一些分析，以最大程度地使用虚拟测试以减少物理测试。在发展成为行业的过程中，我们可以投入更多时间，而这需要大量的关注和魄力。
02
数字化技术如何实现
在最新项目中，我们的目标是使用数字化工程技术，以推出新的“ Cronos”汽车。
通过ESI IC.IDO 我们能够进行复杂的工装评估，而无需花费构建成本，并且能够通过协作决策模块制定出的装配流程。
Q：最近您向IC.IDO分享的成功案例中提到最初的投资在短短八个月内就回笼了。您在规划流程的哪些领域应用了VR技术，如何量化虚拟装配的价值？
A：基于不构建物理模型和执行试生产装配，避免这方面的成本。主要与避免不必要的宕机和启动延迟的成本有关，我们使用IC.IDO中的虚拟装配发现并解决了生产风险。通过我们能够预测出的潜在风险，去除购买试装所需的组件成本，减去数周生产和启动项目的原型等待时间，后去除临时工具的模具成本和之后从试构建中发现的工程变更而导致的后续修改的工具成本。因此，由于避免了很多潜在问题，我们可能永远不知道具体节约的全部成本范围有哪些。
03
FCA借助虚拟现实技术将走向何方
Q：鉴于FCA LATAM在这些特定挑战方面成功实现了虚拟装配验证，您认为您的团队和虚拟装配验证技术下一步将走向何方？
A：我们将在下一代汽车模型上继续使用虚拟装配，并对现有产品进行改进。鉴于已经取得的巨大的成功，我们也有可能在全球其他LATAM工厂和FCA站点中使用这项技术。我们是FCA集团的创新领导者，不断地在全球范围内分享我们在公司内部取得的成功。FCA内部不同的IC.IDO用户通过使用远程用户功能一起加入和体验相同的虚拟环境，进行VR合作。这样FCA集团可以虚拟访问FCA LATAM。虚拟装配验证还可以扩展到允许与全球供应商和维护团队进行协作，以确保我们处于世界一流技术的领先地位。在验证步骤之后，下一步将是IC.IDO 结合Diota的实现增强现实。
封面图片来自网络，文章来自ESI<span color:#d6d6d6;"="" style="margin: 0px; padding: 0px; letter-spacing: 0.544px;">
